Correções em tempo

1)Afirmei em post anterior que o acidente com vôo 3054 provavelmente havia ocorrido por problemas da pista de Congonhas. Acredito que como não entendo porra nenhuma de acidentes aéreos, asfaltos e "grooving" cometi um engano (deve ter sido o calor da revolta!). O Instituto de Pesquisas Técnicas de São Paulo (IPT) auferiu laudo de análise sobre a qualidade e possibilidade de uso da pista de Congonhas, e o laudo é muito claro ao afirmar que a pista está "acima dos padrões internacionais", tinha condições de uso mesmo sem o "grooving". De fato, o Aeroporto de Congonhas está muito bem aparelhado após as últimas reformas nas pistas e no terminal de embarque e saguão de entrada, classificando-o como um dos mais modernos do Brasil.

Veja o laudo do IPT na íntegra, aqui.


2) Não falei nada sobre o assunto, mas no site da TAM há os manuais da aeronave (Airbus A320) sobre os procedimentos de uso, e realmente lá diz que é possível operar a aeronave mesmo sem os reversos das turbinas (espécie de "freio"da turbina). Será que foi erro humano?Mas se condenarem os pilotos, como eles vão se defender? É justo? Podem utilizá-los como "bode expiatório"?Não sei! Algo de errado houve, a pista parece que não foi o problema, o reverso também não... só nos resta aguardar o pessoal da aeronáutica retornar com os resultados da análise da "caixa-preta", que por sinal é laranja para facilitar a identificação em desastres.

Link para o site da TAM com os documentos, aqui.